A Prefeitura de Goiânia concluiu nesta sexta-feira (21/8) a implantação da metronização em todo o corredor do BRT Leste-Oeste. O prefeito Sandro Mabel entregou os 5 quilômetros finais do sistema, entre os terminais Praça A e Padre Pelágio, completando os 14 quilômetros de percurso entre o Terminal Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio com tecnologia voltada à priorização do transporte coletivo.
Com a conclusão, Goiânia passa a contar com 18 quilômetros de corredores equipados com o sistema, que combina vias exclusivas para ônibus, sensores, sincronização semafórica, inteligência artificial e comunicação em tempo real. A tecnologia permite identificar a aproximação dos coletivos e ajustar os sinais de trânsito para reduzir interrupções durante o trajeto.
Segundo a Prefeitura, a implantação resultou em uma redução de 15 a 20 minutos no deslocamento ao longo do percurso completo do BRT Leste-Oeste. Antes da metronização, os ônibus chegavam a enfrentar entre oito e dez paradas em semáforos em determinados trechos.
Com o sistema em funcionamento, a expectativa é reduzir esse número para cerca de duas paradas.
O trecho entregue nesta sexta-feira conta com 22 semáforos metronizados e nobreaks instalados nos cruzamentos. A estrutura garante o funcionamento dos equipamentos mesmo em situações de interrupção no fornecimento de energia.
Mais velocidade e menos paradas
Os indicadores apresentados pela administração municipal mostram mudanças na operação do corredor. Antes da implantação, os ônibus recebiam sinal verde em 48% dos cruzamentos e precisavam parar em 52% deles. Atualmente, a passagem é liberada em 90% dos casos.
A quantidade média de paradas semafóricas ao longo do percurso também caiu. Segundo os dados divulgados pela Prefeitura, a média passou de mais de 30 interrupções para aproximadamente sete. Já a velocidade média dos coletivos aumentou de 16 km/h para mais de 21 km/h.
O sistema funciona a partir de sensores instalados nos ônibus e nos corredores. As informações são enviadas para uma central de controle, que monitora o deslocamento dos veículos e realiza ajustes nos semáforos em tempo real, permitindo a priorização do transporte coletivo.
Durante a entrega, Sandro Mabel afirmou que a tecnologia permite ampliar a eficiência dos corredores sem a necessidade de investimentos equivalentes aos de sistemas sobre trilhos.
“Agora, sim, compensa ter o BRT. Antes, havia toda essa estrutura dentro da cidade, mas os ônibus ficavam parando em todos os semáforos”, afirmou.
O prefeito também declarou que a administração pretende ampliar a metronização para outros corredores da capital. A meta anunciada é chegar a 240 quilômetros de vias equipadas com a tecnologia.
Próxima etapa será no BRT Norte-Sul
Com o Leste-Oeste concluído, o próximo corredor previsto para receber a implantação integral do sistema é o BRT Norte-Sul. Um trecho entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica já conta com equipamentos em instalação.
“Já temos um trecho pronto, do Terminal Isidória até a Praça Cívica, e vamos fazer até o Terminal Recanto do Bosque. Todo equipamento já está sendo instalado e faremos a entrega dentro de 60 dias”, afirmou Mabel.
O prefeito defende que a redução do tempo de deslocamento pode contribuir para estimular motoristas que utilizam veículos particulares a considerar o sistema público como alternativa para os deslocamentos cotidianos.
Para o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, a redução do tempo de viagem representa um dos principais efeitos esperados pela modernização.
“A metronização impacta diretamente na qualidade de vida de quem usa o transporte coletivo. O que a população cobra do poder público é exatamente o menor tempo de espera e a maior qualidade da viagem”, afirmou.
Reconhecimento
A tecnologia implantada em Goiânia também recebeu reconhecimentos no setor de mobilidade. Segundo a Prefeitura, a metronização conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos, em São Paulo.
O projeto também foi vencedor do UITP Awards 2026, premiação internacional voltada ao transporte coletivo. De acordo com a administração municipal, a iniciativa concorreu com aproximadamente 300 projetos de diferentes países e chegou à etapa final ao lado de projetos da Austrália e do México.
A metronização integra o Programa Nova Mobilidade, conjunto de ações da Prefeitura voltado à reorganização do transporte e do trânsito na capital. O programa inclui ainda intervenções em terminais, estações e pontos de embarque, soluções para áreas de retenção do tráfego, construção de vias laterais e alterações no fluxo de veículos.
