A mobilidade urbana e segurança viária têm ganhado novo fôlego em Goiânia. A prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), já revitalizou mais de 90 quilômetros de ruas e avenidas em 2025, alcançando mais de 40 bairros. A meta da atual gestão é ainda mais ousada: recuperar até 800 quilômetros de vias, ampliando a malha viária e garantindo melhores condições de tráfego em todas as regiões da cidade.
Entre as principais obras em andamento está a requalificação do Corredor da Avenida T-7, que liga a Praça Cívica ao Terminal Bandeiras e beneficia diretamente o transporte coletivo. Nos setores Marista e Oeste, por exemplo, estão em execução 18,12 km de asfalto novo, com serviços que vão desde fresagem e reciclagem de base até a pavimentação com CBUQ e aplicação de microrrevestimento, conforme o nível de desgaste. A Avenida Ricardo Paranhos é uma das vias contempladas nesse pacote de obras.
O programa Asfalta Goiânia, lançado em setembro, concentra frentes de serviço em todas as regiões. No eixo Oeste, Noroeste e Sudoeste, já foram executados 14,77 km de melhorias em bairros como Tremendão, Jardim Curitiba, Novo Planalto, Finsocial, Bairro Goiá e Solange Park. Nas regiões Norte e Leste, o balanço soma 13,44 km, incluindo 2,5 km da Avenida Vera Cruz, no Jardim Guanabara. Na Região Central, destaque para a revitalização de 81 ruas no Jardim Novo Mundo, além de vias em setores como Rodoviário, Cidade Jardim, Coimbra, Marechal Rondon, Aeroporto, Vila Nova e Vila Morais, totalizando 34,34 km.
Segundo o prefeito Sandro Mabel, a ampliação da meta de 500 para 800 km de asfalto reflete um planejamento técnico que busca eficiência no uso dos recursos públicos: “Vamos fazer uns 700, 800 quilômetros com o mesmo dinheiro porque nós estamos medindo cada pedaço que precisa fazer. Tem pedaço da rua que não precisa fazer. Nós vamos fazer com cuidado com o dinheiro público, cuidado com cada centavo que a gente tem disponível para que a gente possa fazer asfalto em mais ruas”, ressaltou.
As intervenções seguem dois padrões de revitalização. O primeiro prevê a retirada total do asfalto, recuperação da base e aplicação de nova capa de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), indicado para vias com maior desgaste. O segundo é a aplicação de microrrevestimento, técnica que aumenta a durabilidade do pavimento em trechos com condições regulares.
Com esse planejamento, a gestão municipal aposta na modernização da infraestrutura viária como eixo de desenvolvimento urbano, aliando mobilidade, economia e segurança para motoristas, ciclistas e pedestres.
